Motosiklet Sigortası

• Şehir içinde her gün kullananlar

  Kapı açılması, şerit değiştiren araç ve kaygan mazgal gibi tipik şehir riskleri motosiklette küçük hasarla atlatılmaz. Günlük kullanımda ferdi kaza limitleri, kasko teminatından önce konuşulmalıdır.

• Kurye ve dağıtım sürücüleri

  Günde yüz kilometreyi aşan kullanım hem hasar sıklığını hem de kapsamın doğru beyanını kritik hâle getirir. Kullanım amacı ticari olarak yazılmazsa hasar anında ödeme tartışmalı olur.

• Yüksek silindir hacimli motosiklet sahipleri

  Grenaj, egzoz ve elektronik parçaların temini uzun sürer ve maliyeti yüksektir. Kasko olmadan tek bir devrilme, motosikletin değerine yakın bir onarım faturası doğurabilir.

• Sokakta veya apartman girişinde park edenler

  Kapalı otoparkı olmayan kullanıcılarda çalınma en gerçekçi risktir. Poliçedeki çalınma teminatı ve şirketin aradığı kilit, alarm veya takip cihazı şartı bu profilde belirleyicidir.

• Kışın motosikletini kaldıranlar

  Kullanılmayan dönemde de tescil sürdüğü için trafik sigortası yükümlülüğü devam eder. Ayrıca garajda geçen aylarda yangın ve çalınma riski ortadan kalkmaz.

• Motosikletle yurt dışına çıkanlar

  Sınırın ötesinde üçüncü kişilere verilen zarar için Yeşil Kart, kendi motosikletinizin hasarı için kaskoya eklenmiş yurt dışı teminatı gerekir. İkisi birbirinin yerine geçmez.

• Motosiklet ruhsatı (motorlu araç tescil belgesi)
• Sürücü belgesinin sınıfı ve alınış tarihi bilgisi
• Sigorta ettirenin kimlik numarası, şirket adına ise vergi kimlik numarası
• Önceki poliçe bilgisi — hasarsızlık basamağının aktarılması için
• Sonradan takılan egzoz, çanta seti, koruma demiri gibi donanımların fatura ve fotoğrafları
• Kredili alımlarda finansman kuruluşunun dain-i mürtehin bilgileri

Motosiklet hasarlarının önemli bölümü yaralanmalı olduğu için süreç, otomobildeki gibi taraflar arasında doldurulan bir tutanakla başlamaz. Yaralanma varsa resmî kayıt kolluk tarafından tutulur ve dosyanın omurgasını bu kayıt oluşturur.

1. 1

   Önce can güvenliği, sonra kayıt

   112'yi arayın ve gelen ekibin yönlendirmesini bekleyin. Yaralı sürücünün kaskını zorunlu olmadıkça çıkarmayın; bu müdahaleyi eğitimli ekibe bırakın.

2. 2

   Yaralanma varsa kolluk çağırın

   Yaralanmalı kazalarda tutanağı taraflar kendi arasında dolduramaz. Trafik ekibinin düzenlediği kaza tespit tutanağı ve varsa alkol raporu, tazminat sürecinin temel belgesidir.

3. 3

   Yol koşullarını ve ekipmanı belgeleyin

   Motosiklet kazalarında yağ lekesi, gevşek mazgal, çakıl ve bozuk asfalt sık rastlanan etkenlerdir. Zemini, fren izlerini, motosikletin son konumunu ve hasar gören kask ile giysileri fotoğraflayın.

4. 4

   Çalınmada karakol kaydını hemen açtırın

   Hırsızlık ihbarını kolluğa yapın ve motosikletin tüm anahtarlarını saklayın. Genel şartlar uyarınca aracın bulunması için belirli bir bekleme süresi işler; bu sürenin uzunluğunu ve ödeme koşullarını poliçenizden teyit edin.

5. 5

   Hasarı sigortacıya gecikmeden bildirin

   İhbarı poliçeyi düzenleyen acenteye veya şirketin hasar hattına iletin. Plaka, poliçe numarası, olay tarihi ve tutanak numarası hazır olsun; gecikme tazminatta indirime yol açabilir.

6. 6

   Ekspere gösterin, onarımı sonra başlatın

   Motosikleti eksper görmeden parçalatmayın veya sökmeyin. Grenaj ve elektronik parçalarda temin süresi uzayabildiği için, parça beklemesi çıkarsa onay yazışmalarını kayıt altına alın.

• Zorunlu trafik sigortasını yeterli görmek

  O poliçe yalnızca karşı tarafın zararını öder. Kendi motosikletiniz ve kendi yaralanmanız için kasko ile sürücü ferdi kaza teminatı ayrıca gerekir.

• Kışın kullanmadığı için poliçeyi yenilememek

  Motosiklet trafiğe tescilli kaldığı sürece yükümlülük sürer, garajda beklemesi bunu değiştirmez. Ara verilen dönem hasarsızlık basamağını da geriletir; kullanmayacağınız dönemi iptal yerine beyan ederek yönetin.

• Kask ve koruyucu giysinin kaskodan çıkacağını sanmak

  Ekipman, motosikletin bir parçası sayılmaz. Kask, mont ve bot için ayrı bir teminat isteyin; verilmiyorsa bu kalemi bütçenizde kendi üstünüzde tutun.

• Sonradan takılan donanımı beyan etmemek

  Egzoz, koruma demiri, çanta seti ve navigasyon poliçede yazılı değilse hasarda ödenmez. Faturalarını poliçe düzenlenirken iletin.

• Kurye kullanımını hususi olarak beyan etmek

  Prim düşük görünür ama hasar anında kullanım tarzı incelenir ve ödeme reddedilebilir. Ticari kullanımı baştan yazdırmak, uzun vadede daha ucuza gelir.

• Ehliyet sınıfının üstünde bir motosiklet kullanmak

  Sınıfa uygun olmayan kullanımda hem kasko ödemesi riske girer hem de trafik sigortasında sigortacının rücu hakkı doğar. Motosikleti almadan önce ehliyet sınıfınızı kontrol edin.

• Zorunlu Trafik Sigortası

  Karayollarında üçüncü kişilere verilen zararları karşılayan, kanunen zorunlu sorumluluk sigortası.

  İncele

• Kasko Sigortası

  Aracınızın kendi hasarını, çarpma, yanma, çalınma ve doğal afet risklerine karşı güvence altına alan isteğe bağlı sigorta.

  İncele

• Ferdi Kaza Koltuk Sigortası

  Araçtaki sürücü ve yolcuları kaza sonucu ölüm ve sakatlık risklerine karşı güvenceye alan teminat.

  İncele

• Yeşil Kart Sigortası

  Aracıyla yurt dışına çıkanlar için düzenlenen, zorunlu trafik sigortasının yurt dışı karşılığı olan sorumluluk sigortası.

  İncele

• Hasar dosyası reddedilirse ne yapılır?

  Hasar reddedildiğinde ilk adım ret gerekçesini yazılı olarak istemektir; sözlü ret üzerine itiraz kurulamaz. Gerekçe elinize geçtikten sonra sigorta şirketine yazılı ve gerekçeli bir itiraz yapılır. Sonuç değişmezse Sigorta Tahkim Komisyonu'na başvurulur. SEDDK ise uyuşmazlığı çözmez, yalnızca şirketin davranışını denetler.

  5 dk okuma

• Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK)
• Türkiye Sigorta Birliği (TSB)
• Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM)
• Mevzuat Bilgi Sistemi — Karayolları Trafik Kanunu ve sigorta genel şartları

Son güncelleme: 31 Ağustos 2026. Bu sayfadaki bilgiler genel bilgilendirme amaçlıdır; poliçe özel ve genel şartları esastır. Teminat kapsamı, muafiyet ve limitler sigorta şirketine ve seçilen ürüne göre değişir.